Автоматична скоростна кутия на 159 2.4

[BO]

Къде се изисква J3324? За тази кутия се изисква J3309 до колкото виждам.

Това е основната грешка, която се допуска масово - да се използва 3309 масло, вместо 3324, което реално е AW-1.
3309 е масло за по-старите кутии, за които няма изискване за използване на нисковискосионно масло, което е изискването от Айсин с техния стандарт AW-1.
Реалността:
1. За по-новите кутии, за които се изисква нисковискосионно масло, то оригиналното масло, предлагано от оригиналния производител на кутията е Aisin Type WS:

Това масло покрива изискването за AW-1, което относително съвпада с масовия стандарт j3324, което има изискване за вискозитет под 6.
2. Масово сбърканото масло, което се налива в тези кутии е на производители, които пишат сертификати ей така, най-често отговарящи на масовия стандарт j3309, който е с вискозитет по-голям от 7, което отговаря на оригиналното масло на Aisin Type T-IV използвано в предишната генерация на 5 степенните им кутии:


Оригиналното масло от Аисин/Тойота, което е на снимката или пребрандирано с етикет на Тойота, вискозитета му е около ~5.5. Просто информативно:


Не случайно Тутелата, която се налива от завода на Фиат, е с такива характеристики.

[oem]

Rheinol Dexron VI също има JWS 3324 и го дават AW-1, но въпреки това визкозитета му е 7.2

http://www.swdrheinol.com/data/%23do..._/O8Lm1TyG.pdf

Незнам дали е това е проблем или цената на ликито в emag. Това масло под 39 лв/литър неможах да го открия като клиентска цена. Дори с отстъпките си немога и да се доближа до цената в емаг. Или са си сбъркали цената в сайта и се цакат яко, или има някаква измама. Няма как такова масло от такъв клас да е на такава цена.

ЕДИТ: как ме замисли сега... утре ще погледна в сервиза (че днес не се сетих) кое масло съм налял и в моя автомат. Възможно е да съм ползвал това: http://www.swdrheinol.com/en/wp-cont...F-DX-VI-LV.pdf

[BO]

Rheinol Dexron VI също има JWS 3324 и го дават AW-1, но въпреки това визкозитета му е 7.2

http://www.swdrheinol.com/data/%23do..._/O8Lm1TyG.pdf

Незнам дали е това е проблем или цената на ликито в emag. Това масло под 39 лв/литър неможах да го открия като клиентска цена. Дори с отстъпките си немога и да се доближа до цената в емаг. Или са си сбъркали цената в сайта и се цакат яко, или има някаква измама. Няма как такова масло от такъв клас да е на такава цена.

ЕДИТ: как ме замисли сега... утре ще погледна в сервиза (че днес не се сетих) кое масло съм налял и в моя автомат. Възможно е да съм ползвал това: http://www.swdrheinol.com/en/wp-cont...F-DX-VI-LV.pdf

Това масло е друга бира.
Но първото не може да отговаря на Dexron VI или j3324 спецификация, защото не може да имаш вискозитет от 7+ при тази спецификация. Двете неща са взаимоизключващи се.

п.п. Има и друга алтернатива.

[oem]

Това масло е друга бира.
Но първото не може да отговаря на Dexron VI или j3324 спецификация, защото не може да имаш вискозитет от 7+ при тази спецификация. Двете неща са взаимоизключващи се.

п.п. Има и друга алтернатива.

Искаш да кажеш, че са излъгали?

[BO]

Искаш да кажеш, че са излъгали?

Да го наречем грешка.
Същото като с маслата за двигателите. По някое време винаги се мярка масло, което отговаря на ACEA A3/B4 и същевременно с ACEA C3. И това в една бутилка. Ами пак - технически няма как да стане.

[oem]

Да го наречем грешка.
Същото като с маслата за двигателите. По някое време винаги се мярка масло, което отговаря на ACEA A3/B4 и същевременно с ACEA C3. И това в една бутилка. Ами пак - технически няма как да стане.

Тук нещо ти си в грешка. Двете изисквания са за различни неща и има масла които покриват и двете. Това въобще не е проблем. И не може да се нарече грешка.

[sagitarius]

И аз съм с автомат и 2.4 мотор. При мен предавките ги сменя някакси трудно. Все едно се мъчи мотора. Нормално към 2400-2500 оборота. Много рядко на 2000. Предполагам, че това няма как да се регулира? Проблемно ли е, защото виждам, че не е естествено?

[BO]

Тук нещо ти си в грешка. Двете изисквания са за различни неща и има масла които покриват и двете. Това въобще не е проблем. И не може да се нарече грешка.

Ами нем.
Проблем си е и то не малък.
За да имаш класифицирано едно масло да кажем като А3/В4, то ACEA казва, че примерно сулфатната пепел трябва да е задължително от минимум 1.0 до максимум 1.6 процента от общата маса на маслото. Ако тя е в тези граници, това дава възможност дадено масло да бъде класифицирано в този стандарт.
ACEA също така казва, че едно масло да бъде със стандарт C3, то задължително съдържанието на сулфатната пепел трябва да бъде със съдържание по-ниско или равно на 0.8 % от общата маса.
Сега ако имаш малко акъл, то ще видиш, че няма как едно масло да бъде класифицирано под тези два стандарта едновременно.

[oem]

Изискванията не са само по 1 параметър. Това че покрива и 3-те значи че отговаря както за новите, така и за старите. ACEA имат различни изисквания за класовете през годините.

Примерно сулфатната пепел на масло което покрива A3/B4-04 с C3-12 означава, че:

Изискването на пепел A3/B4-04 да бъде по-малко от 1.6%
Изискването за C3-12 да бъде под 0.8%

Маслото отговаря и по двата параметъра, защото е под 0.8%

Просто гледай за коя година става въпрос

Това което ползвам аз на моя мултиджет 2.4 е Rheinol Primus DXM 5W40 ACEA A3/B4-04, C3-12.

Това, че някои производители (включително Selenia) не дават информация за кои точно стандарти покриват, както и за пепелното съдържание е друг въпрос.

[BO]

Сертификат A3/B4-04 означава, че отговаря на сертификат А3/В4, спрямо годината на сертифицарне от АЦЕА през 2004-та година.
АЦЕА също така има изискване, че даденото масло, покриващо този сертификат има право да го прилага до максимум от 31-ви декември 2009-та година.
Ако маслото ти е произведено след 2010-та година, то те нямат право да слагат този сертификат на опаковката.
Демек лъжат, както казах по-рано.
Демек към днешна дата ако видиш на опаковката А3/В4, то това масло може единствено да покрива сертификат на АЦЕА от 2012 или 2016-та година, но нямат право да слагат този сертификат, ако отговаря на такъв стандарт от 2004-та година. Най-малкото АЦЕА не може да сертифицира такова масло към момента, защото този стандарт е отпаднал преди 7 години.
Или директна алтернатива-пример - аз си правя едно масло в гаража и си слагам ACEA C3 сертификат на лепенката, но без да намесвам организацията въобще. Просто съм видял някакви параметри, то съм решил, че моето отговаря на тях и го изписвам просто ей така.

Но пък започнахме да излизаме извън естеството на темата, която е свързана със скоростните кутии. И там просто отново споделих, че няма как показаното от теб масло да е сертифицирано по Dexron VI, при положение, че е с параметри на Dexron III. И там да го наречем грешка.
Но с такива грешки лично аз не бих заложил на такова масло в бъдеще.

[Derry]

Какъв е реда при смяна на скоростната кутия за сипване на масло. В смисъл такъв наливам осем литра направо или се прави нещо друго?

[undy]

Какъв е реда при смяна на скоростната кутия за сипване на масло. В смисъл такъв наливам осем литра направо или се прави нещо друго?

Колега,върни малко назад,питал съм същото и колегите са го обяснили с подробности.

[oem]

Сертификат A3/B4-04 означава, че отговаря на сертификат А3/В4, спрямо годината на сертифицарне от АЦЕА през 2004-та година.
АЦЕА също така има изискване, че даденото масло, покриващо този сертификат има право да го прилага до максимум от 31-ви декември 2009-та година.
Ако маслото ти е произведено след 2010-та година, то те нямат право да слагат този сертификат на опаковката.
Демек лъжат, както казах по-рано.
Демек към днешна дата ако видиш на опаковката А3/В4, то това масло може единствено да покрива сертификат на АЦЕА от 2012 или 2016-та година, но нямат право да слагат този сертификат, ако отговаря на такъв стандарт от 2004-та година. Най-малкото АЦЕА не може да сертифицира такова масло към момента, защото този стандарт е отпаднал преди 7 години.
Или директна алтернатива-пример - аз си правя едно масло в гаража и си слагам ACEA C3 сертификат на лепенката, но без да намесвам организацията въобще. Просто съм видял някакви параметри, то съм решил, че моето отговаря на тях и го изписвам просто ей така.

Но пък започнахме да излизаме извън естеството на темата, която е свързана със скоростните кутии. И там просто отново споделих, че няма как показаното от теб масло да е сертифицирано по Dexron VI, при положение, че е с параметри на Dexron III. И там да го наречем грешка.
Но с такива грешки лично аз не бих заложил на такова масло в бъдеще.

Офф... ти имаш собствени разбирания за нещата които са малко по-различни от реалноста, но както и да е. Сипвай си каквото ти харесва. Никой не те кара да правиш друго

Всеки производител пише маслото му на кое отговаря. В случая този е написал точно на какво отговаря. Ти какво масло сипваш? И на кое отговаря можеш ли да разбереш?

[BO]

.. Сипвай си каквото ти харесва. Никой не те кара да правиш друго

.. Ти какво масло сипваш? И на кое отговаря можеш ли да разбереш?

Ами точно - гледам да сипвам масло, което производителя на кутията е указал да се сипва. В случая това е стриктно нисковискосионно масло. Демек такова, което има вискозитет по-малък от 6.
Разчитам на техническата характеристика на маслото.
Останалото е въпрос на марки и личен избор.

[Yavor]

Абе, вия с тоя спор.
Като си купиш лайна наляти в бутилка и с етикет, че отговаря на всички страшни буквички какво става? Трошиш кутия, мотор и т.н.

Според мен по важно е да се каже - хора, купувайте Ей това масло, защото е истинско и отговаря на изискванията на кутията.
Вземете стигнете до консенсус, щото юзърите се изгубихме в спора ви.